Sistema de processo de pintura usado
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O sistema de processo de revestimento comum pode ser dividido de acordo com o revestimento, dois sistemas de revestimento (primer + top coat);sistema de três revestimentos (primer + revestimento médio + top coat ou tinta metal flash / verniz light de cobertura);sistema de quatro revestimentos (primer + revestimento médio + revestimento final + verniz claro de cobertura, adequado para carros de luxo com requisitos de revestimento mais altos).
Geralmente, o mais comum é o sistema de três revestimentos, os requisitos decorativos de carroceria alta, carroceria de ônibus e carro de turismo, cabine de caminhão geralmente usam o sistema de três revestimentos.
De acordo com as condições de secagem, pode ser dividido em sistema de secagem e sistema de auto-secagem.O sistema de secagem é adequado para produção em linha de montagem em massa;o sistema de auto-secagem é adequado para a produção de pequenos lotes de pintura automotiva e pintura especial de carroceria de grande porte.
O processo geral de revestimento de grandes carrocerias de ônibus e peruas é o seguinte:
Pré-tratamento (remoção de óleo, remoção de ferrugem, limpeza, ajuste da mesa) limpeza de fosfatação primer seco massa seca raspagem grosseira (secar, moer, limpar) massa raspar fina (secar, moer, limpar) no revestimento (secar, moer, limpar) vestir (secagem rápida, secar, esmerilhar, limpar) tinta superior (secar ou cobrir) separação de cores (secagem)
Processo de tratamento de superfície frontal
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Para obter um revestimento de alta qualidade, o pré-tratamento da superfície do revestimento antes da pintura é chamado de tratamento de superfície com tinta.O tratamento da superfície frontal é a base do processo de revestimento, que tem um grande impacto na qualidade de todo o revestimento, incluindo principalmente a limpeza da superfície (remoção de óleo, remoção de ferrugem, remoção de poeira, etc.) e tratamento de fosfatação.
Existem vários métodos para a limpeza de superfícies:
(1) Limpe com lixívia quente e esfregue com solvente orgânico para remover o óleo;polir com lixa 320-400 na superfície do FRP e depois limpar com solvente orgânico para remover o removedor de filme;ferrugem amarela na superfície da carroceria do carro deve ser limpa com ácido fosfórico para garantir que o revestimento tenha excelente resistência à corrosão e boa adesão à superfície do revestimento.
(2) Vários tratamentos químicos da superfície limpa das peças metálicas revestidas para melhorar a adesão e resistência à corrosão do filme de tinta.Tratamento químico especial de peças de chapa de aço para melhorar a força de combinação do filme de tinta e do substrato.
(3) Use métodos mecânicos para remover os defeitos de usinagem do material de revestimento e a rugosidade necessária para criar o filme de revestimento.O tratamento com fosfato tem injeção integral e imersão integral.Tratamento de fosfolação rápida de sal de zinco de filme fino, massa de membrana fosfolada é 1-3g / m, membrana é 1-2 μm de espessura, tamanho do cristal é 1-10 μm, pode ser fosfolado por baixa temperatura 25-35 ℃ ou temperatura média 50 -70 ℃.
Aaplicação
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1. Pulverize o primer
O revestimento primário é a base de todo o revestimento, e a combinação de força e prevenção de corrosão do revestimento automotivo e do metal são alcançados principalmente por ele.O primer deve ser selecionado com forte resistência à ferrugem (spray de sal 500h), forte adesão com o substrato (pode se adaptar a uma variedade de materiais de substrato ao mesmo tempo), boa combinação com revestimento médio ou acabamento, boas propriedades mecânicas de revestimento (impacto 50cm, tenacidade 1mm, dureza 0,5) revestimento como primer.
Usando o método de pulverização de ar (também pode escolher alta pressão sem pulverização de gás) escorva de pulverização, pode usar o método de toque úmido, mesmo pulverizar dois canais, viscosidade de construção 20-30s, cada intervalo de 5-10min, após pulverizar flash 5-10min no forno , espessura do filme seco do primer 40-50 μm.
2. Massa de arranhão
O objetivo da raspagem da massa é eliminar a irregularidade do material de revestimento.
Puputty deve ser raspado na camada de primer seco, a espessura de um revestimento geralmente não excede 0,5 mm, o novo método de massa de raspagem de grande área deve ser usado.Este método é fácil de formar uma grande área de massa, sob a premissa de não afetar o processo de produção, propõe-se que cada massa de raspagem seja seca e polida e depois raspe a próxima massa, massa para raspar 2-3 vezes é bom, primeiro raspagem grossa e depois raspagem fina, de modo a aumentar a resistência da camada de massa e melhorar ainda mais o nivelamento.
Usando o método de massa de moagem de máquina, seleção de lixa de 180-240 mesh.
3. Aplique em spray
Usando o método de pulverização estática ou pulverização de ar, a pulverização no revestimento pode melhorar a resistência à pedra do revestimento, melhorar a adesão com o primer, melhorar o nivelamento e a suavidade da superfície revestida, para melhorar a integridade e o reflexo fresco da tinta superior .
Pulverização contínua úmida geral de revestimento médio dois, a viscosidade de construção é 18-24s, cada intervalo de 5-10min, flash 5-10min no forno, a espessura da espessura do filme seco do revestimento médio é 40-50 μm.
4. Tinta spray
Usando o método de pulverização estática ou pulverização de ar, a pulverização da tinta superior do carro pode formar uma resistência às intempéries, reflexão fresca e brilho de excelente película de tinta.
Devido à ampla gama de máquinas de construção, especificações, todo o peso da máquina, peças grandes, geralmente usando o método de pulverização para pintura.
As ferramentas de pulverização incluem pistola de pulverização de ar, pistola de pulverização sem ar de alta pressão, pistola de pulverização auxiliar de ar e pistola de pulverização estática portátil.A eficiência de pulverização da pistola de ar da pistola de ar é baixa (cerca de 30%), a pistola de ar de alta pressão desperdiça a tinta, a característica comum das duas poluições ambientais é mais séria, por isso foi e está sendo substituída por a pistola de pulverização assistida por ar e a pistola de injeção eletrostática portátil.
Por exemplo, a primeira empresa de máquinas de construção do mundo ——— A empresa americana Caterpillar usa pistola de pulverização assistida por ar para pulverização, e o capô e outras peças de tampa de placa fina estão usando pistola de pulverização estática portátil.O equipamento de pintura para máquinas de construção geralmente adota a sala de pintura por spray de rotação de água mais avançada.
Peças pequenas e médias também podem usar sala de pintura com cortina de água ou sala de pintura sem bomba, a primeira tem desempenho avançado, a segunda é econômica, conveniente e prática.Devido à grande capacidade de calor de todo o maquinário e peças de engenharia, a secagem de seu revestimento antiferrugem geralmente adota o método de secagem de cozimento uniforme e convecção de ar quente.A fonte de calor pode ser adaptada às condições locais, escolha vapor, eletricidade, óleo diesel leve, gás natural e gás liquefeito de petróleo.
O processo de revestimento automotivo tem características e ênfases próprias de acordo com os diferentes tipos de automóveis:
(1) A principal parte de revestimento do caminhão é a cabine dianteira com os mais altos requisitos de revestimento;outras partes, como carro e estrutura, são mais baixas que a cabine.
(2) Existem grandes diferenças entre a pintura de ônibus e caminhão.A carroceria do ônibus inclui a viga, o esqueleto, o interior do carro e a superfície externa da carroceria, entre as quais a superfície externa da carroceria é mais alta.A superfície externa da carroceria do carro não apenas requer boa proteção e decoração, mas também possui uma grande área de pulverização, muitos planos, mais de duas cores e, às vezes, a fita do carro.Portanto, o período de construção é maior que o caminhão, os requisitos de construção são maiores que o caminhão e o processo de construção é mais complexo que o caminhão.
(3) Carros e pequenas peruas, seja na superfície decorativa ou na proteção inferior, são mais altos do que os requisitos de grandes ônibus e caminhões.Seu revestimento de superfície pertence ao primeiro nível de precisão decorativa, com uma aparência bonita, brilhante como um espelho ou superfície lisa, sem impurezas finas, abrasões, rachaduras, rugas, espuma e defeitos visíveis, e deve ter resistência mecânica suficiente.
O revestimento inferior é uma excelente camada protetora, que deve ter excelente resistência à ferrugem e corrosão e forte adesão;massa parcial ou total com boa adesão e alta resistência mecânica não enferruja ou cai por vários anos.
Horário da postagem: 03 de janeiro de 2023
