Por que a bateria do BYD Blade se tornou um assunto tão comentado?
A "bateria lâmina" da BYD, que tem sido alvo de intensos debates na indústria há muito tempo, finalmente revelou sua verdadeira aparência.
Talvez muitas pessoas tenham ouvido falar recentemente da expressão "bateria de lâmina", mas talvez não estejam muito familiarizadas com ela. Por isso, hoje vamos explicar o que é uma "bateria de lâmina" em detalhes.
Quem propôs pela primeira vez a bateria de lâmina?
O presidente da BYD, Wang Chuanfu, anunciou que a "bateria Blade" da BYD (uma nova geração de baterias de fosfato de ferro-lítio) começará a ser produzida em massa na fábrica de Chongqing em março deste ano e, em junho, será listada na Bolsa de Valores de Hong Kong (Han EV). Com isso, a BYD voltou a ser destaque nas manchetes dos principais veículos de comunicação, tanto na área automotiva quanto na financeira.
Por que a bateria Blade?
A bateria Blade foi lançada pela BYD em 29 de março de 2020. Seu nome completo é bateria de fosfato de ferro-lítio tipo Blade, também conhecida como "super bateria de fosfato de ferro-lítio". A bateria utiliza a tecnologia de fosfato de ferro-lítio e será equipada inicialmente no modelo "Han" da BYD.
Na verdade, a "bateria lâmina" é uma nova geração de bateria de fosfato de ferro-lítio lançada recentemente pela BYD. A BYD tem se concentrado no desenvolvimento do "super fosfato de ferro-lítio" por muitos anos de pesquisa, e talvez o fabricante espere que, por meio de um nome incisivo e relativamente figurativo, consiga atrair mais atenção e influência.
Diagrama da estrutura da bateria Blade
Em comparação com a bateria de fosfato de ferro-lítio anterior da BYD, a principal característica da "bateria blade" é que ela é fabricada sem módulos, sendo integrada diretamente ao pacote de baterias (ou seja, tecnologia CTP), melhorando significativamente a eficiência da integração.
Mas, na verdade, a BYD não é a primeira fabricante a usar a tecnologia CPT. Como a maior fabricante mundial de baterias com potência instalada, a Ningde Times já utilizava a tecnologia CPT antes da BYD. Em setembro de 2019, a Ningde Times demonstrou essa tecnologia no Salão Automóvel de Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD e Hive Energy, começaram a desenvolver e anunciaram que irão produzir em massa produtos relacionados à tecnologia CTP, e os conjuntos de baterias de energia sem módulos estão se tornando a principal tecnologia a ser adotada.
Pacote de baterias de lítio ternário tradicional
O chamado módulo, que é um conjunto de partes relevantes que o constituem, também pode ser entendido como um conceito de montagem de peças. No contexto de baterias, diversas células, fileiras condutoras, unidades de amostragem e alguns componentes estruturais de suporte necessários são integrados para formar um módulo.
Pacote de baterias Ningde Times CPT
A tecnologia CPT (cell to pack) consiste na integração direta das células em um pacote de baterias. Devido à eliminação da etapa de montagem do módulo de bateria, o número de peças do pacote é reduzido em 40%, a taxa de utilização do volume do pacote CPT aumenta em 15% a 20% e a eficiência de produção aumenta em 50%, o que reduz significativamente o custo de fabricação de baterias de alta potência.
E quanto ao preço da bateria da lâmina?
Falando em custo, a bateria de fosfato de ferro-lítio em si não utiliza metais raros como o cobalto, sendo o custo sua principal vantagem. Entende-se que, em 2019, o mercado de células de bateria de lítio ternárias oferecia cerca de 900 RMB/kWh, enquanto o de células de bateria de fosfato de ferro-lítio era de aproximadamente 700 RMB/kWh. No futuro, o modelo Han, por exemplo, poderá ter uma autonomia de até 605 km e uma bateria com capacidade superior a 80 kWh, o que torna o uso de baterias de fosfato de ferro-lítio pelo menos 16.000 RMB (2.355,3 USD) mais barato. Imagine outro veículo de nova energia nacional com o mesmo preço e autonomia do BYD Han: somente a bateria teria uma vantagem de preço de 20.000 RMB (2.944,16 USD), o que demonstra claramente qual opção é mais vantajosa ou mais desvantajosa.
No futuro, o BYD Han EV terá duas versões: uma com motor único, com potência de 163 kW, torque máximo de 330 N-m e autonomia NEDC de 605 km; e outra com motor duplo, com potência de 200 kW, torque máximo de 350 N-m e autonomia NEDC de 550 km.
Em 12 de agosto, foi noticiado que a bateria Blade da BYD foi entregue à Gigafábrica da Tesla em Berlim, que deverá começar a equipar os carros da Tesla com essa bateria no final de agosto ou início de setembro, no mínimo, enquanto a Gigafábrica da Tesla em Xangai não tem planos de usar baterias da BYD.
O site teslamag.de confirmou a autenticidade da notícia. O Model Y com baterias BYD teria recebido a homologação da União Europeia, concedida pelo Ministério dos Transportes holandês (RDW) em 1º de julho de 2022. No documento, o novo Model Y é referido como Tipo 005, com capacidade de bateria de 55 kWh e autonomia de 440 km.
Quais são as vantagens das baterias Blade?
Mais seguro:Nos últimos anos, os acidentes de segurança com veículos elétricos têm sido frequentes, e a grande maioria deles é causada por incêndios nas baterias. A "bateria em lâmina" pode ser considerada a mais segura do mercado. De acordo com experimentos publicados pela BYD sobre o teste de penetração de prego em baterias, podemos observar que, mesmo após a penetração, a temperatura da bateria em lâmina se mantém entre 30 e 60 °C. Isso ocorre porque o circuito da bateria em lâmina é longo, possui grande área de superfície e dissipa calor rapidamente. Ouyang Minggao, acadêmico da Academia Chinesa de Ciências, destacou que o design da bateria em lâmina faz com que ela gere menos calor e o dissipe mais rapidamente em caso de curto-circuito, avaliando seu desempenho no teste de penetração de prego como excelente.
Alta densidade energética:Em comparação com as baterias ternárias de lítio, as baterias de fosfato de ferro-lítio são mais seguras e têm uma vida útil mais longa, mas anteriormente a densidade de energia era um fator limitante. Agora, a densidade de energia da bateria Blade é maior que a da geração anterior em Wh/kg, embora o aumento na densidade de energia seja de 9%, o que representa um aumento de até 50%. Ou seja, a capacidade da bateria Blade pode ser aumentada em 50%.
Bateria de longa duração:De acordo com experimentos, a vida útil do ciclo de carga da bateria Blade ultrapassa 4500 vezes, ou seja, a degradação da bateria é inferior a 20% após 4500 ciclos de carga. Sua vida útil é mais de 3 vezes superior à de uma bateria de lítio ternária, e a autonomia equivalente da bateria Blade pode ultrapassar 1,2 milhão de km.
Como realizar um bom trabalho na superfície do núcleo, placa de resfriamento, tampa superior e inferior, bandeja, defletor e outros componentes para atender aos requisitos de segurança de isolamento, isolamento térmico, retardamento de chamas e resistência ao fogo, além de atender aos requisitos da produção automatizada? Este é o principal desafio e responsabilidade da fábrica de revestimento no novo período.
Data da publicação: 18/08/2022
