1. Pré-tratamentoPara remover óleo, resíduos de soldagem e impurezas desnecessárias da superfície da carroceria do veículo provenientes da fábrica, aplica-se uma película de fosfato de zinco (3~5)㎛É aplicado na superfície da carroceria para aumentar a aderência durante o processo de revestimento (eletrodeposição). Tem como objetivo a proteção contra corrosão da carroceria do veículo.
- Pré-limpeza: Após a montagem da carroceria, ela é lavada com água antes da desengorduragem principal.
- Desengordurante principal: Remove o óleo da carroceria do veículo.
- Enxágue condicional: Um agente de tratamento com titânio como componente principal, que cria um grande número de coloides na superfície do metal para aumentar a reatividade e formar uma película densa de fosfato de zinco, produzindo cristais finos e densos.
- Película de fosfato de zinco: Uma película de fosfato de zinco é aplicada para fortalecer a adesão da camada de base e inibir a reação de corrosão.
1) A corrosão inicia-se na parte anódica da chapa de aço, na solução de revestimento.
2) Dependendo da corrente de corrosão, os cátions são consumidos no cátodo e o pH da interface aumenta.
3) O coloide na superfície torna-se um núcleo e cristaliza.
- Estufa de secagem com água: Processo de remoção completa da umidade do substrato após a conclusão do pré-tratamento.
※ Transferência de calor e secagem manual
Após cobrir a peça com uma película de fosfato de zinco ( ), lave-a com água e seque-a manualmente. A secagem manual é um processo para remover completamente a umidade do objeto a ser revestido, antes da aplicação da pintura. A temperatura é elevada para evaporar a umidade por meio da transferência de calor. A secagem (evaporação) é um fenômeno que ocorre quando a temperatura da superfície sólida em contato é inferior ao ponto de ebulição e a pressão atmosférica é inferior à pressão de vapor. Nesse momento, ocorre a mudança de fase. A temperatura e o tempo necessários para a secagem manual variam dependendo do material, da espessura e do formato do objeto a ser revestido. Geralmente, 10 minutos a 120~150°C são comuns, e o motivo para elevar a temperatura é aumentar a pressão de vapor da água correspondente a essa temperatura e, assim, acelerar a secagem, fornecendo mais energia térmica. Nesse momento, não devem ocorrer alterações químicas ou metálicas devido à temperatura.
1.Processo de eletrodeposiçãoProcesso de formação de uma película de revestimento na parte interna/externa da carroceria de um veículo por meio de eletroforese elétrica, após imersão da carroceria em tinta de eletrodeposição, com o objetivo de prevenir a corrosão da carroceria.
- Eletrodeposição: A pintura por eletrodeposição é um processo no qual a tinta é fixada eletricamente pela imersão da carroceria em uma solução de tinta e pela passagem de um ânodo ou cátodo através da carroceria. No entanto, embora seja um método adequado para produção em massa, é difícil repintar uma vez que a película de tinta esteja formada e a corrente elétrica não esteja fluindo.
- enxágue DI
Forno de secagem por eletrodeposição: Para revestimentos catiônicos por eletrodeposição, que são os mais utilizados, emprega-se um forno de secagem térmica, pois o filme depositado na superfície é alisado pela fluidificação térmica através da reação de reticulação térmica (cura térmica). A temperatura e o tempo necessários para a cura térmica variam dependendo do material, da espessura e da forma do objeto a ser revestido. No caso de um objeto revestido com uma camada relativamente fina, a temperatura da superfície é de 200-210 °C e a temperatura do forno de cura é de 210-230 °C. O tempo total de aquecimento é geralmente de 20 a 30 minutos, sendo 10 minutos ou mais para o aquecimento do objeto a ser revestido e um tempo de manutenção da temperatura entre 200-210 °C.
- Polimento por eletrodeposição: Remove as partes ásperas e salientes da superfície, tornando-a lisa.
2. Pintura pela MetadeEste é o processo de aplicação da tinta, frequentemente chamada de primer. Ele limpa a superfície para que a camada de acabamento adira bem e desempenha um papel importante na melhoria da resistência à corrosão. Eu uso uma cor ligeiramente diferente para a camada intermediária para combinar com a cor da camada de acabamento.
- Processo intermediário
- Forno de secagem médio
3. camada superiorO processo de aplicação da cor visível do veículo e acabamento com tinta transparente. Recentemente, devido a regulamentações ambientais, etc., tintas ecológicas (com baixo teor de substâncias voláteis) têm sido gradualmente utilizadas. Verniz transparente após a camada de acabamento.
- processo de camada superior
- Forno de secagem da camada de acabamento
※ Transferência de calor no forno de aquecimento e secagem de camadas de eletrodeposição/intermediária/superficial
No forno de secagem, o calor é transferido para a superfície pintada de duas maneiras.
Convecção: Para atingir facilmente a temperatura de cura térmica da película de revestimento, é necessário um fluxo de ar rápido, e a convecção em alta velocidade é obtida pela circulação de ar quente no forno de secagem a uma alta velocidade do vento (convecção forçada).
Calor radiante: A parede é aquecida a várias centenas de graus acima da temperatura de cura da película de revestimento em um forno de secagem especialmente projetado, e o calor é transmitido à superfície pintada da mesma forma que um fogão aquece o corpo.
Data da publicação: 08/11/2022
