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Aqui está o que você precisa saber sobre revestimento automotivo.

Na pintura tradicional de um carro, a tinta é dividida em quatro camadas, que juntas desempenham funções protetoras e estéticas. Aqui, detalharemos o nome e a função de cada camada.tinta automotiva

Revestimento eletroforético (CED)
Coloque o corpo branco pré-tratado na tinta eletroforética catiônica, aplique eletricidade positiva ao tubo anódico no fundo do tanque eletroforético e à placa de parede, e eletricidade negativa ao corpo, de modo que uma diferença de potencial seja formada entre o tubo anódico e o corpo. A tinta eletroforética catiônica, carregada positivamente, migrará para o corpo branco sob o efeito da diferença de potencial e, finalmente, será adsorvida sobre ele para formar uma película densa de tinta, chamada tinta eletroforética. Após a secagem em estufa, a tinta eletroforética se tornará a camada eletroforética.

A camada de eletroforese pode ser comparada a uma camada de tinta aplicada diretamente sobre a chapa de aço, sendo por isso também utilizada como primer. Na verdade, forma-se uma camada de fosfato durante o pré-tratamento entre a camada de eletroforese e a chapa de aço. Essa camada de fosfato é extremamente fina, com apenas alguns micrômetros de espessura, e não será abordada aqui. A camada de eletroforese tem duas funções principais: prevenir a ferrugem e melhorar a aderência da camada de tinta. A capacidade de prevenção da ferrugem da camada de eletroforese é a mais importante e crítica das quatro camadas de tinta. Se a qualidade do revestimento por eletroforese for ruim, a tinta fica propensa ao aparecimento de bolhas. Ao perfurar uma bolha, encontram-se manchas de ferrugem em seu interior, o que significa que a camada de eletroforese foi danificada, levando à corrosão da chapa de ferro. Nos primeiros anos, quando as marcas independentes estavam apenas começando, o processo não conseguia acompanhar o ritmo, e o fenômeno de bolhas na carroceria era mais comum, chegando até mesmo a descascar a pintura em pedaços. Agora, com a construção de novas fábricas, o uso de novas tecnologias e altos padrões de qualidade, esse problema foi praticamente eliminado. As marcas independentes fizeram muitos progressos ao longo dos anos, e espero que continuem a se aprimorar e, eventualmente, representem a indústria automobilística nacional da China.

Pelagem intermediária
Uma camada intermediária é uma camada de tinta entre a camada de eletroforese e a camada de tinta colorida, aplicada por um robô com tinta específica para essa camada. Atualmente, existe um processo sem camada intermediária, que elimina essa camada e a funde com a camada de tinta colorida. - Resposta de Dai Shaohe: a cor "Vermelho Alma" utiliza esse processo. Podemos observar que a camada intermediária não é uma estrutura muito importante da camada de tinta; sua função é relativamente simples: oferece proteção contra raios UV, protege a camada de eletroforese, melhora a resistência à ferrugem e contribui para a suavidade e resistência ao impacto da superfície da pintura, além de proporcionar alguma aderência para a camada de tinta colorida. Portanto, a camada intermediária funciona como uma camada superior e inferior, conectando as duas camadas funcionais: a camada de eletroforese e a camada de tinta colorida.

Casaco de cima
A camada de tinta colorida, como o nome indica, é a camada de tinta que nos dá a percepção mais direta da cor, seja ela vermelha, preta, azul-marinho, cinza-Pittsburgh, prata-caxemira ou branco-quartzo-supersônico. Essas cores, sejam elas incomuns ou simplesmente difíceis de nomear apenas pela camada de tinta, são essenciais. A qualidade da camada de tinta aplicada determina diretamente a intensidade da cor da carroceria, e sua funcionalidade é crucial.

Tinta coloridaPodem ser divididas em três tipos de acordo com os diferentes aditivos: tinta comum, tinta metálica e tinta perolada.

A. Tinta simplesÉ uma cor pura: o vermelho é simplesmente vermelho, o branco é simplesmente branco, muito simples, sem mistura com outras cores, sem brilho metálico, por isso chamada de tinta lisa. É como o guarda em frente ao Palácio de Buckingham: quer chore, ria ou derrame algo, nunca presta atenção em você, permanecendo ereto, olhando fixamente para a frente, sempre com uma expressão séria. Pode haver quem ache a tinta lisa relativamente sem graça e não saiba como usá-la para agradar aos convidados, mas também há quem goste dessa cor pura, simples e discreta, sem ostentação.

(Branca de Neve)

(Preto)

Entre as tintas lisas, o branco, o vermelho e o preto são as mais comuns, sendo que a maior parte do preto é tinta lisa. Aqui vai um segredinho: todos os brancos chamados branco polar, branco montanha nevada e branco geleira são basicamente tintas lisas, enquanto os brancos chamados branco pérola e branco pérola são basicamente tintas peroladas.

B. Tinta metálicaÉ feito adicionando partículas de metal (pó de alumínio) à tinta comum. Antigamente, apenas tinta comum era usada na pintura de carros, mas depois um gênio descobriu que, ao adicionar pó de alumínio moído em partículas extremamente finas à tinta comum, a camada de tinta apresentava uma textura metálica. Sob a luz, o pó de alumínio reflete a luz e a atravessa, como se toda a camada de tinta brilhasse com um brilho metálico. A cor da tinta fica muito vibrante nesse momento, proporcionando uma sensação de leveza e leveza, como se um grupo de jovens estivesse se divertindo em motocicletas na estrada. Aqui estão mais algumas belas imagens.

C. Laca peroladaPode-se entender como a substituição do pó de alumínio na tinta metálica por mica ou pó de pérola (muito poucos fabricantes usam), transformando a tinta metálica em tinta perolada. Atualmente, a tinta perolada é principalmente branca, também chamada de branco pérola, e sob a luz, não é apenas branca, mas apresenta uma cor semelhante à da pérola. Isso ocorre porque a mica é um cristal transparente em forma de flocos. Quando a luz incide sobre a camada de verniz, ocorre uma refração e interferência complexas causadas pelos flocos de mica. A própria mica possui tonalidades de verde, marrom, amarelo e rosa, o que confere ao verniz perolado um brilho perolado extremamente rico, além da cor principal. A mesma superfície de verniz apresenta mudanças sutis quando vista de diferentes ângulos, e a riqueza e o poder de reprodução da cor aumentam consideravelmente, proporcionando uma sensação de luxo e nobreza.
Na verdade, o efeito da adição de flocos de mica e pó de pérola não é muito diferente, sendo necessário até mesmo observar de perto para distinguir. Além disso, o custo dos flocos de mica é menor que o do pó de pérola, sendo a escolha da maioria das tintas peroladas por flocos de mica. No entanto, se comparado ao pó de alumínio, o custo da mica ainda é muito maior, o que é um dos motivos pelos quais a maioria das tintas brancas peroladas ou branco pérola têm preços mais elevados.

Revestimento transparente
A camada transparente é a camada mais externa da pintura do carro, uma camada transparente que podemos tocar diretamente com a ponta dos dedos. Sua função é semelhante à da película de celular, com a diferença de que ela protege a pintura colorida, bloqueando pedras e detritos externos, resistindo ao atrito de galhos de árvores, excrementos de pássaros, chuva torrencial e raios UV intensos. Com apenas 40 μm de espessura, fina, porém resistente, ela suporta todos esses danos externos, permitindo que a camada de tinta colorida se mantenha bela por muitos anos.

A função do verniz é principalmente melhorar o brilho da pintura, realçar a textura, proteger contra os raios UV e contra pequenos arranhões.


Data da publicação: 24/08/2022